DKSESS 100KW OFF GRID/HYBRID ALL IN ONE ระบบพลังงานแสงอาทิตย์

การเปรียบเทียบแบตเตอรี่ในระบบกักเก็บพลังงาน
การเก็บพลังงานประเภทแบตเตอรี่คือการเก็บพลังงานเคมีสามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรด, แบตเตอรี่ลิเธียม, แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน, แบตเตอรี่เหลว (แบตเตอรี่วานาเดียม), แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์, แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน ฯลฯ ตามประเภทของแบตเตอรี่ที่เลือก

1. แบตเตอรี่กรดตะกั่ว
แบตเตอรี่กรดตะกั่วประกอบด้วยคอลลอยด์และของเหลว (เรียกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วธรรมดา)แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทนี้ใช้ตามภูมิภาคต่างๆแบตเตอรี่คอลลอยด์มีความทนทานต่อความเย็นสูง และประสิทธิภาพพลังงานในการทำงานดีกว่าแบตเตอรี่ของเหลวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 15°C มาก และประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนก็ยอดเยี่ยม

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคอลลอยด์เป็นการปรับปรุงแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวอิเล็กโทรไลต์คอลลอยด์ถูกใช้เพื่อแทนที่อิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริก ซึ่งดีกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปในแง่ของความปลอดภัย ความจุในการจัดเก็บ ประสิทธิภาพการคายประจุ และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคอลลอยด์ใช้อิเล็กโทรไลต์แบบเจล และไม่มีของเหลวอยู่ภายในภายใต้ปริมาตรเดียวกัน อิเล็กโทรไลต์มีความจุขนาดใหญ่ ความจุความร้อนสูง และความสามารถในการกระจายความร้อนสูง ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์หนีความร้อนของแบตเตอรี่ทั่วไปการกัดกร่อนของแผ่นอิเล็กโทรดนั้นอ่อนแอเนื่องจากความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำความเข้มข้นสม่ำเสมอและไม่มีการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่กรดตะกั่วธรรมดาเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่อิเล็กโทรดส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายกรดซัลฟิวริกในสถานะดิสชาร์จของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ส่วนประกอบหลักของขั้วบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ และส่วนประกอบหลักของขั้วลบคือตะกั่วในสถานะการชาร์จ ส่วนประกอบหลักของขั้วไฟฟ้าบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟตแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของแบตเตอรี่กรดตะกั่วเซลล์เดียวคือ 2.0V ซึ่งสามารถคายประจุได้ถึง 1.5V และชาร์จเป็น 2.4V;ในการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเซลล์เดียว 6 เซลล์มักใช้เป็นอนุกรมเพื่อสร้างแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดขนาดปกติ 12V เช่นเดียวกับ 24V, 36V, 48V เป็นต้น

ข้อดีของมันส่วนใหญ่ประกอบด้วย: การปิดผนึกอย่างปลอดภัย ระบบปล่อยอากาศ การบำรุงรักษาง่าย อายุการใช้งานยาวนาน คุณภาพคงที่ ความน่าเชื่อถือสูง และไม่ต้องบำรุงรักษาข้อเสียคือมลพิษตะกั่วมีมากและความหนาแน่นของพลังงานต่ำ (นั่นคือหนักเกินไป)

2. แบตเตอรี่ลิเธียม
"แบตเตอรี่ลิเธียม" เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีโลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแคโทดและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่โลหะลิเธียมโดยทั่วไปใช้แมงกานีสไดออกไซด์เป็นวัสดุแคโทด โลหะลิเธียมหรือโลหะเจือเป็นวัสดุแคโทด และใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปใช้ออกไซด์ของโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแคโทด กราไฟต์เป็นวัสดุแคโทด และอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้แบตเตอรี่ลิเธียมที่เราใช้ในการกักเก็บพลังงานคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งเรียกว่า "แบตเตอรี่ลิเธียม"

แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในระบบกักเก็บพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วย: แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค และแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนตแบตเตอรี่เดี่ยวมีแรงดันไฟฟ้าสูง ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง พลังงานจำเพาะสูงและประสิทธิภาพสูง และอัตราการคายประจุต่ำความปลอดภัยและชีวิตสามารถปรับปรุงได้โดยใช้วงจรป้องกันและปรับสมดุลดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานกักเก็บ เนื่องจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างเติบโต ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ: อายุการใช้งานยาวนาน ความหนาแน่นของพลังงานในการจัดเก็บสูง น้ำหนักเบา และความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งข้อเสียคือความปลอดภัยต่ำ ระเบิดง่าย ต้นทุนสูง และสภาพการใช้งานที่จำกัด

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทดวัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบาเลต ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ วัสดุไตรภาค ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ลิเธียมโคบาเลตเป็นวัสดุแคโทดที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่

ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเป็นวัสดุแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเพิ่งปรากฏในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในปี 2548 แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตความจุสูงได้รับการพัฒนาในประเทศจีนประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานของมันนั้นหาที่เปรียบไม่ได้กับวัสดุอื่นๆวงจรชีวิตของการชาร์จและการคายประจุ 1C ถึง 2,000 ครั้งแรงดันเกินของแบตเตอรี่ก้อนเดียวคือ 30V ซึ่งจะไม่ไหม้และการเจาะจะไม่ระเบิดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุสูงทำจากวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ง่ายต่อการใช้งานเป็นชุด เพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จและคายประจุของรถยนต์ไฟฟ้าบ่อยๆ

ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตไม่เป็นพิษ ปราศจากมลพิษ ปลอดภัย วัตถุดิบจากแหล่งกว้างขวาง ราคาถูก อายุการใช้งานยาวนาน และข้อดีอื่นๆเป็นวัสดุแคโทดที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นใหม่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็มีข้อเสียเช่นกันตัวอย่างเช่น ความหนาแน่นของวัสดุแคโทดลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความหนาแน่นน้อย และปริมาณของแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตที่มีความจุเท่ากันจะมีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น ลิเธียมโคบาเลต ดังนั้นจึงไม่มีข้อได้เปรียบในแบตเตอรี่ขนาดเล็ก

เนื่องจากลักษณะโดยธรรมชาติของลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำจึงด้อยกว่าวัสดุแคโทดอื่นๆ เช่น ลิเธียมแมงกาเนตโดยทั่วไป สำหรับเซลล์เดียว (โปรดทราบว่าเป็นเซลล์เดียวแทนที่จะเป็นแบตเตอรี่) ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่วัดได้ของแบตเตอรี่อาจสูงขึ้นเล็กน้อย

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับสภาวะการกระจายความร้อน) อัตราการรักษาความจุอยู่ที่ประมาณ 60~70% ที่ 0 ℃, 40~55% ที่ - 10 ℃ และ 20~40% ที่ - 20 ℃เห็นได้ชัดว่าประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำไม่สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟได้ในปัจจุบัน ผู้ผลิตบางรายได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยการปรับปรุงระบบอิเล็กโทรไลต์ ปรับปรุงสูตรอิเล็กโทรดขั้วบวก ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุ และปรับปรุงการออกแบบโครงสร้างเซลล์

แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบไตรภาคหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีวัสดุแคโทดเป็นวัสดุแคโทดไตรภาคแบบลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์แมงกานีส (Li (NiCoMn) O2)วัสดุแคโทดคอมโพสิตประกอบด้วยเกลือนิกเกิล เกลือโคบอลต์ และเกลือแมงกานีสเป็นวัตถุดิบสัดส่วนของนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสในแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ ternary สามารถปรับได้ตามความต้องการที่แท้จริงแบตเตอรี่ที่มีวัสดุไตรภาคเป็นแคโทดมีความปลอดภัยสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ แต่แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป

ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ: ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี;ข้อเสียคือการใช้งานมีจำกัดอย่างไรก็ตาม เนื่องจากนโยบายภายในประเทศเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่เข้มงวดขึ้น การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจึงมีแนวโน้มที่จะชะลอตัวลง

แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนต
แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนตเป็นหนึ่งในวัสดุแคโทดลิเธียมไอออนที่มีแนวโน้มสูงเมื่อเทียบกับวัสดุแคโทดแบบดั้งเดิม เช่น ลิเธียมโคบาเลต ลิเธียมแมงกาเนตมีข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ ต้นทุนต่ำ ไม่มีมลพิษ ความปลอดภัยที่ดี ประสิทธิภาพการคูณที่ดี ฯลฯ เป็นวัสดุแคโทดที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่พลังงานอย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของวงจรที่ต่ำและความเสถียรทางไฟฟ้าเคมีจำกัดการพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นอย่างมากลิเธียมแมงกาเนตส่วนใหญ่ประกอบด้วยสปิเนลลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมแมงกาเนตเป็นชั้นสปิเนลลิเธียมแมงกาเนตมีโครงสร้างที่มั่นคงและง่ายต่อการผลิตในภาคอุตสาหกรรมสินค้าในตลาดทุกวันนี้เป็นโครงสร้างนี้ทั้งหมดSpinel ลิเธียมแมงกาเนตเป็นของระบบผลึกลูกบาศก์ กลุ่มพื้นที่ Fd3m และความจุเฉพาะทางทฤษฎีคือ 148mAh/gเนื่องจากโครงสร้างอุโมงค์แบบสามมิติ ลิเธียมไอออนจึงสามารถฝังตัวกลับด้านจากตะแกรงสปิเนลได้โดยไม่ทำให้เกิดการพังทลายของโครงสร้าง ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพการขยายที่ดีเยี่ยมและมีความเสถียร

3. แบตเตอรี่ NiMH
แบตเตอรี่ NiMH เป็นแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพดีสารที่ใช้งานในเชิงบวกของแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนคือ Ni (OH) 2 (เรียกว่า NiO อิเล็กโทรด) สารที่ใช้งานในเชิงลบคือโลหะไฮไดรด์หรือที่เรียกว่าโลหะผสมที่เก็บไฮโดรเจน (เรียกว่าอิเล็กโทรดที่เก็บไฮโดรเจน) และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ 6mol/L

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบ่งออกเป็นแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันสูงและแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำ

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) แรงดันแบตเตอรี่คือ 1.2~1.3 V ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม;(2) ความหนาแน่นของพลังงานสูง มากกว่า 1.5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม(3) การชาร์จและการคายประจุที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่ดี(4) ปิดผนึก ขูดเลือดขูดเนื้อแข็งแกร่ง และต้านทาน;(5) ไม่มีการสร้างผลึก dendritic ซึ่งสามารถป้องกันการลัดวงจรในแบตเตอรี่(6) ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีผลหน่วยความจำ ฯลฯ

แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนแรงดันสูงมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) ความน่าเชื่อถือสูงมีการป้องกันการคายประจุเกินและการป้องกันการประจุไฟฟ้าเกินได้ดี สามารถทนต่ออัตราการคายประจุที่สูงและไม่มีการก่อตัวของเดนไดรต์มีคุณสมบัติเฉพาะที่ดีความจุมวลเฉพาะของมันคือ 60A·h/kg ซึ่งเป็น 5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม(2) อายุการใช้งานยาวนานถึงหลายพันครั้ง(3) ปิดสนิท บำรุงรักษาน้อย(4) ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำนั้นยอดเยี่ยม และความจุไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญที่ - 10 ℃

ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ NiMH คือ: ความหนาแน่นของพลังงานสูง ความเร็วในการชาร์จและคายประจุที่รวดเร็ว น้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนาน ไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมข้อเสียคือเอฟเฟกต์หน่วยความจำเล็กน้อย ปัญหาการจัดการที่มากขึ้น และการละลายตัวคั่นแบตเตอรี่เดี่ยวที่ขึ้นรูปได้ง่าย

4.โฟลว์เซลล์
แบตเตอรี่แบบไหลเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่แบตเตอรี่แบบไหลเป็นแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ใช้อิเล็กโทรไลต์บวกและลบในการแยกและหมุนเวียนแยกกันมีลักษณะของความจุสูง ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง (สิ่งแวดล้อม) และวงจรชีวิตที่ยาวนานเป็นผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน

โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่แบบไหลของเหลวจะใช้ในระบบของโรงไฟฟ้าพลังงานเก็บพลังงาน ซึ่งประกอบด้วยหน่วยสแต็ก หน่วยจัดเก็บและจ่ายสารละลายอิเล็กโทรไลต์และสารละลายอิเล็กโทรไลต์ หน่วยควบคุมและจัดการ ฯลฯ แกนกลางประกอบด้วยสแต็กและ (สแต็กประกอบด้วยเซลล์หลายสิบเซลล์สำหรับปฏิกิริยารีดิวซ์ออกซิเดชัน) และเซลล์เดียวสำหรับชาร์จและคายประจุตามข้อกำหนดเฉพาะในชุด และโครงสร้างคล้ายกับสแต็กเซลล์เชื้อเพลิง

แบตเตอรี่วาเนเดียมโฟลว์เป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานและเก็บพลังงานชนิดใหม่ไม่เพียงแต่สามารถใช้เป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานสนับสนุนสำหรับกระบวนการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้สำหรับการโกนสูงสุดของกริดไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของกริดไฟฟ้าและรับประกันความปลอดภัยของกริดไฟฟ้าข้อได้เปรียบหลักของมันคือ: รูปแบบที่ยืดหยุ่น, วงจรชีวิตที่ยาวนาน, เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว, และไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย;ข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานแตกต่างกันมาก

5. แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์
แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยขั้วบวก ขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ ไดอะแฟรม และเปลือกแบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์แตกต่างจากแบตเตอรี่สำรองทั่วไป (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม ฯลฯ) แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยอิเล็กโทรดหลอมเหลวและอิเล็กโทรไลต์แข็งสารออกฤทธิ์ของขั้วลบคือโซเดียมโลหะหลอมเหลว และสารออกฤทธิ์ของขั้วบวกคือซัลเฟอร์เหลวและโซเดียมโพลีซัลไฟด์ที่หลอมเหลวแบตเตอรี่สำรองที่มีโซเดียมโลหะเป็นขั้วลบ กำมะถันเป็นขั้วบวก และหลอดเซรามิกเป็นตัวแยกอิเล็กโทรไลต์ภายใต้การทำงานระดับหนึ่ง โซเดียมไอออนสามารถทำปฏิกิริยาย้อนกลับกับกำมะถันได้ผ่านเยื่ออิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างการปลดปล่อยและกักเก็บพลังงาน

ในฐานะที่เป็นแหล่งพลังงานเคมีชนิดใหม่ แบตเตอรี่ชนิดนี้ได้รับการพัฒนาอย่างมากตั้งแต่เริ่มถือกำเนิดขึ้นแบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์มีขนาดเล็ก ความจุสูง อายุการใช้งานยาวนาน และประสิทธิภาพสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า เช่น การโกนสูงสุดและการเติมหุบเขา แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน และการผลิตพลังงานลม

ข้อดีหลักๆ มีดังนี้ 1) มีพลังงานจำเพาะสูงกว่า (เช่น พลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพต่อหน่วยมวลหรือหน่วยปริมาตรของแบตเตอรี่)พลังงานเฉพาะทางทฤษฎีคือ 760Wh/Kg ซึ่งเกินจริง 150Wh/Kg ซึ่งเป็น 3-4 เท่าของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว2) ในขณะเดียวกันก็สามารถปล่อยกระแสไฟขนาดใหญ่และพลังงานสูงได้ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าที่ปล่อยโดยทั่วไปสามารถสูงถึง 200-300mA/cm2 และสามารถปล่อยพลังงานในตัวของมันได้ 3 เท่าในทันที3) ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุสูง

แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ก็มีข้อบกพร่องเช่นกันอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 300-350 ℃ ดังนั้นแบตเตอรี่จะต้องได้รับความร้อนและให้ความอบอุ่นระหว่างการทำงานอย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนสุญญากาศประสิทธิภาพสูง

6. แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบ capacitive ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนามาจากแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบดั้งเดิมมันสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่กรดตะกั่วได้อย่างมากโดยการเติมถ่านกัมมันต์ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ซึ่งรวมเอาแบตเตอรี่กรดตะกั่วและตัวเก็บประจุยิ่งยวดเข้าด้วยกัน: ไม่เพียงแต่ให้ข้อดีของการชาร์จประจุไฟฟ้าความจุสูงในทันที แต่ยังให้ประโยชน์เฉพาะด้านพลังงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และมีประสิทธิภาพในการชาร์จและคายประจุที่ดีมาก - สามารถชาร์จจนเต็มได้ใน 90 นาที (หากชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ตะกั่วด้วยวิธีนี้ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะน้อยกว่า 30 ครั้ง)ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากการเติมคาร์บอน (กราฟีน) ทำให้เกิดปรากฏการณ์การซัลเฟตของขั้วลบ ซึ่งช่วยปรับปรุงปัจจัยของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในอดีตและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นส่วนผสมของซุปเปอร์คาปาซิเตอร์แบบอสมมาตรและแบตเตอรี่กรดตะกั่วในรูปแบบของการเชื่อมต่อแบบขนานภายในในฐานะที่เป็นแบตเตอรี่ซุปเปอร์ประเภทใหม่ แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานแบบสองฟังก์ชันที่มีทั้งคุณลักษณะแบบคาปาซิทีฟและคุณลักษณะของแบตเตอรี่ดังนั้น ไม่เพียงแต่ให้ข้อดีของตัวเก็บประจุแบบซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่ชาร์จพลังงานทันทีด้วยความจุขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังให้ข้อดีด้านพลังงานของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดได้อย่างเต็มที่ ซึ่งสามารถชาร์จเต็มได้ภายในหนึ่งชั่วโมงมีประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุที่ดีเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีตะกั่วคาร์บอน ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนจึงเหนือกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบดั้งเดิมมาก ซึ่งสามารถนำไปใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด จักรยานไฟฟ้า และอื่น ๆนอกจากนี้ยังสามารถใช้ในด้านการจัดเก็บพลังงานใหม่ เช่น การผลิตพลังงานลมและการจัดเก็บพลังงาน