DKOPzV-1000-2V1000AH GESLOTEN ONDERHOUDSVRIJE GEL BUIS OPzV GFMJ BATTERIJ
Functies
1. Lange levensduur.
2. Betrouwbare afdichting.
3. Hoge initiële capaciteit.
4. Kleine zelfontladingsprestaties.
5. Goede ontladingsprestaties tegen een hoog tarief.
6. Flexibele en handige installatie, esthetische algehele look.
Parameter
| Model | Spanning | Werkelijke capaciteit | NW | L*B*H*Totale hoogte |
| DKOPzV-200 | 2v | 200ah | 18,2 kg | 103*206*354*386mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250ah | 21,5 kg | 124*206*354*386 mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300ah | 26kg | 145*206*354*386mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350ah | 27,5 kg | 124*206*470*502mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420ah | 32,5 kg | 145*206*470*502mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600ah | 46,5 kg | 145*206*645*677 mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800ah | 62kg | 191*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000ah | 77kg | 233*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200ah | 91kg | 275*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500ah | 111kg | 340*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500ah | 111kg | 275*210*795*827mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000ah | 154,5 kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500ah | 187kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000ah | 222kg | 576*212*772*804mm |
Wat is een OPzV-batterij?
D King OPzV-batterij, ook wel GFMJ-batterij genoemd
De positieve plaat neemt een buisvormige polaire plaat aan, dus het wordt ook wel buisvormige batterij genoemd.
De nominale spanning is 2V, de standaardcapaciteit normaal 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 2500ah, 3000ah.Ook worden er capaciteiten op maat geproduceerd voor verschillende toepassingen.
Structurele kenmerken van de D King OPzV-batterij:
1. Elektrolyt:
Gemaakt van Duits pyrogeen silica, de elektrolyt in de afgewerkte batterij is in gelvorm en stroomt niet, dus er is geen lekkage en elektrolytstratificatie.
2. Polaire plaat:
De positieve plaat neemt een buisvormige polaire plaat aan, die het vallen van levende substanties effectief kan voorkomen.Het skelet van de positieve plaat wordt gevormd door spuitgieten van meerdere legeringen, met een goede corrosieweerstand en een lange levensduur.De negatieve plaat is een plaat van het pastatype met een speciaal ontwerp van de roosterstructuur, die de benuttingsgraad van levende materialen en de grote stroomontladingscapaciteit verbetert, en een sterke laadacceptatiecapaciteit heeft.
3. Batterijomhulsel
Gemaakt van ABS-materiaal, corrosiebestendig, hoge sterkte, mooi uiterlijk, hoge afdichtingsbetrouwbaarheid met het deksel, geen potentieel lekkagerisico.
4. Veiligheidsklep
Met een speciale veiligheidsklepstructuur en een juiste openings- en sluitklepdruk kan waterverlies worden verminderd en kan uitzetting, barsten en elektrolytdroging van de batterijbehuizing worden voorkomen.
5. Diafragma
Het speciale microporeuze PVC-SiO2-diafragma geïmporteerd uit Europa wordt gebruikt, met grote porositeit en lage weerstand.
6. Terminal
Ingebedde koperen kern loodbasispaal heeft een grotere stroombelastbaarheid en corrosiebestendigheid.
Belangrijkste voordelen in vergelijking met een normale gelbatterij:
1. Lange levensduur, levensduur van 20 jaar met drijvende lading, stabiele capaciteit en lage vervalsnelheid tijdens normaal gebruik van drijvende lading.
2. Betere cyclusprestaties en herstel van diepe ontlading.
3. Het is beter in staat om bij hoge temperaturen te werken en kan normaal werken bij - 20 ℃ - 50 ℃.
Productieproces gelbatterijen
Lood ingots grondstoffen
Polaire plaat proces
Elektrode lassen
Assembleer proces
Afdichtingsproces
Vulproces
Oplaadproces
Opslag en verzending
Certificeringen
Wat zijn de voordelen, nadelen en toepassingen van buisvormige en trekloodzuurbatterijen?
Buisplaten hebben enkele voordelen, zoals goede diepontladingsprestaties, een lange levensduur van de batterij en er kunnen batterijen met een grotere capaciteit van worden gemaakt;Er zijn echter ook enkele fatale nadelen, zoals een complex productieproces (hoge kosten), lage energiedichtheid (lage kostenprestaties), lage laadstroom (traag opladen) en grote veranderingen in de grootte van de plaat (vaak breuk van de schaal).
Vergeleken met de buisvormige plaat heeft de roosterplaat enkele nadelen, zoals een korte levensduur (levensduur van de cyclus en levensduur van zwevende lading zijn veel korter, omdat het actieve materiaal er gemakkelijk af valt), beperkte capaciteit van de batterij die kan worden gemaakt (voornamelijk niet te hoog in hoogte), slechte prestaties van kleine stroom, enz., maar de voordelen van de huidige VRLA zijn zeer aantrekkelijk: ten eerste, eenvoudig proces en lage kosten;Ten tweede heeft het een sterke laadcapaciteit met grote stroom en kan het snel opladen;Ten derde is de energiedichtheid hoog, wat voornamelijk geldt voor buisplaten.In feite is de energiedichtheid van loodopslag in de batterij erg laag;Ten vierde is het veilig.Tenzij er impact of hoge temperaturen zijn, zal de schaal niet breken, omdat de plaat tijdens zijn levenscyclus niet zal veranderen.
Met de bovenstaande kenmerken ligt hun respectieve gebruik ook voor de hand: er zijn twee hoofdtoepassingen van buisplaten.Ten eerste is de levensduur van de zwevende lading erg lang in kleine stroom en toepassingen met een lange levensduur, zoals zonne-energie, windenergie en andere schone energie;Ten tweede kan het worden gebruikt met dieselmotoren als er geen netvoeding is.Het communicatiebasisstation kan bijvoorbeeld worden gebruikt met dieselmotoren voor een diepe ontladingscyclus en de levensduur van de cyclus is vrij lang;De roosterplaat wordt toegepast op alle scenario's behalve de bovenstaande scenario's, zoals het opstarten van een auto, UPS, communicatie, elektriciteit en zelfs stroomvoorziening voor elektrische voertuigen.
